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如今按照原有载货汽车进城吨位限值、载质量利用系数的规定，完全不能符合当前城市发展和物流需求实际，载货汽车挂牌难、罚款多、资源浪费、车主抱怨、政府头疼等问题，增加了全社会的运营成本。为此，全国人大代表、山东五征集团董事长姜卫东在两会上就货车进城的问题提出了自己的建议：1.合理调整载货汽车进城吨位限值，全国统一标准，实现有序管理。全国统一将载货汽车进城吨位限值由总质量4.5吨（载质量约2吨）以下调整为总质量7.5吨（载质量4.5吨），并准予C证驾驶。2.建议载货汽车大部分路段不限行，特殊路段限行，尽量缩小货车的限行范围。卡友是全社会的搬运工，然而生存现状却与付出不成正比，货车到处限行，不仅无法提高···
日前，交通运输部部长李小鹏主持召开部务会，研究交通运输部落实2019年《政府工作报告》重点任务分工实施方案，审议《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站工作方案》。会议强调，要深刻认识到“深化收费公路制度改革、降低过路过桥费用，取消高速公路省界收费站、实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众”是党中央、国务院交给我们的重大政治任务，也是人民群众的强烈呼声，做好这项工作对提高高速公路通行效率、降低物流成本、减轻人民群众负担，对高速公路适应新形势实现高质量发展具有重要意义。 &···
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